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汽车大梁校正的铝镁合金的焊接性

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         镁是铝镁合金的主要强化元素,固溶强化来提高材料力学性能。车身校正仪在火焰或电弧的高温下极易蒸发烧损,从而改变了焊缝的化学成分,降低了力学性能。为了弥补烧损应采用比基体金属高的焊丝做填充金属。
  铝镁合金焊接不易采用流动性较好的万能哈哈诺斯.汽车车身校正仪降低了焊缝熔合区的塑性。铝镁合金的液固相的温度间距较大,即液固相并存的时间较长,熔池凝固时易在拉应力作用下产生晶界液化裂纹。
  焊接热影响区出现软化区,软化问题主要发生在供货状态的铝合金。车身大梁校正仪的热影响区超过再结晶温度150度以上的区域就会产生明显的软化现象。由于软化后的硬度已降至退火状态的硬度水平,因此,焊前冷作程度越高,焊后软化程度越大。板件越薄,这种影响越显著。

 

         

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